Het ontwikkelingsperspectief van een puur elektrisch voertuig voor sanitaire voorzieningen
Naast batterijtechnologie hebben verschillende kerntechnologieën van puur elektrische voertuigen het vermogen om snel industrialisatie te bereiken, alleen de energiedichtheid van de batterij en de lange oplaadtijd beperken de snelle populariteit van puur elektrische voertuigen. Stelt u zich eens voor, als de auto's puur elektrisch zijn, dan moet elke auto worden uitgerust met een laadpaal (omdat de oplaadtijd lang is en niet zoveel auto's kunnen worden gedeeld als benzinestations), zullen er evenveel laadfaciliteiten zijn als bomen, resulterend in een enorme verspilling van middelen. Grote voertuigen trekken de zware batterij lopend, de kwaliteit van het onderhoud wordt sterk verbeterd, waardoor de kwaliteit van de lading sterk afneemt, aangezien een energiezuinig voertuig uit den boze is.
Daarom moet de batterijtechnologie een kwalitatieve doorbraak hebben, optimalisatie en verbetering is niet van enige inhoudelijke betekenis, anders kunnen puur elektrische voertuigen alleen worden gebruikt als overgangsmodel voor een passende ontwikkeling. Vanuit de industrie wordt ook algemeen aangenomen dat brandstofcellen en waterstof de ultieme auto zijn. Vanuit een wereldwijd perspectief zijn puur elektrische voertuigen alleen beperkt tot micro- en lichte voertuigen, en alleen Tesla, Leaf en andere bekende merken hebben het goed gedaan in de industrialisatie, en de tekortkomingen van de batterij zijn nog steeds niet goed opgelost. Vanuit het oogpunt van China zijn de elektrische voertuigen van China in feite microlichte voertuigen, de industrialisatie is de beste elektrische voertuigen met lage snelheid, de afgelopen jaren zijn er honderdduizenden jaarlijkse productie en verkoop. Naast dat de prijs niet hoog is, is het gebruik van zeer lage kosten de belangrijkste factor, om te voldoen aan het meest uitgebreide inkomen is geen rijke gezinsreisdroom. Als het beste bedrijf in de industrialisatie van nieuwe energievoertuigen, verdeelt Toyota de toekomstige autokracht in drie categorieën: de eerste categorie is een klein gezinsvoertuig dat wordt gebruikt voor mobiliteit op korte afstand, wat een puur elektrisch voertuig is; De tweede categorie is de algemene gezinspersonenauto, voor hybride en plug-in hybride elektrische voertuigen; De derde categorie zijn bedrijfsvoertuigen die worden gebruikt voor vervoer over lange afstanden, dit zijn brandstofcelvoertuigen. In deze aandrijflijnen gelooft Toyota dat de ultieme brandstof waterstof zal zijn, aangedreven door elektriciteit en water.
Op basis van bovenstaande analyse heeft de ontwikkeling van puur elektrische sanitaire voertuigen op de volgende punten de nodige doorbraken bereikt:
Vanuit het oogpunt van positionering moet het worden geplaatst op lichte en miniatuur elektrische voertuigen. In veel steden zijn er een groot aantal elektrische driewielige en vierwielige sanitaire voertuigen, maar hun gegevens worden niet geregistreerd in de reikwijdte van de landelijke afdeling voertuigbeheer.
Vanuit regionaal oogpunt zou het product een doorbraak moeten maken vanuit de regio Beijing-Tianjin-Hebei, omdat de nevelbestrijdingstaak in deze regio de krapste en strengste is en het effect van de hoofdcirkel niet kan worden onderschat, en de de huidige vraag moet de grootste zijn (uiteraard geen elektrische voertuigen met lage snelheid). China Nieuw energievoertuig onder China Chengtong Holding Group heeft een volledige set kerntechnologie voor pure elektrische voertuigen, is een zeldzaam huis met het meest complete laboratorium en de meest complete uitrusting, met aanleg van oplaadfaciliteiten, voertuigbedieningsplan, voertuigonderhoud, bewaking op afstand van voertuigen en andere complete systeem oplossingen. In de nabije toekomst zal Beijing beschikken over een toonaangevend stedelijk netwerksysteem voor nieuwe distributie van energielogistiek.
Vanuit functioneel oogpunt is het noodzakelijk om producten te ontwikkelen met weinig functies en een korte werkingsduur. Producten met veel functies gaan lang mee en verbruiken meer stroom, waardoor het rijbereik moeilijk te garanderen is. Er staan veel elektrische veegmachines op de plek waar de laadvoorzieningen niet perfect zijn, er is vaak stroomverbruik midden in de operatie en er is een incident dat door de verbrandingsmotor moet worden teruggesleept, gekoppeld aan de wegvegen effect is niet erg ideaal, en het wordt verlaten door de sanitaire afdeling.
Vanuit ontwikkelrichting is het noodzakelijk om producten te ontwikkelen met vaste kilometers en routes. In het geval van een onvolmaakte infrastructuur stuitte de promotie van LNG-aardgasvoertuigen bijvoorbeeld op grote obstakels, maar het zijn de tractoren en langeafstandsbussen met stabiele vrachtbronnen en vaste routes die doorbraken hebben gemaakt, zodat LNG-aardgas voertuigen op gas hebben snel een kwalitatieve sprong in kwantiteit gemaakt.
Vanuit het oogpunt van de gebruiksomgeving dient het te worden geplaatst in woonwijken en openbare dichtbevolkte gebieden. Bijvoorbeeld, vuilniswagens naar woonwijken om afval op te halen zijn vaak voordat mensen vroeg opstaan, traditionele verbrandingsmotoren zijn erg luidruchtig, wat de rust van de bewoners beïnvloedt, en het geluid zelf is ook een soort vervuiling, en elektrische voertuigen hebben geen dit nadeel.
Indien de situatie het toelaat, kan worden gecombineerd met lokale, batterijfabrikanten, chassisfabrikanten, fabrikanten van laadfaciliteiten en andere ontwikkeling van universele, gestandaardiseerde snelladende en ontlaadbare batterijpakketten, in elke laadfaciliteit hebben stopcontacten opgeladen stand-by batterijpakketten, zuiver elektrische sanitaire voertuigen indien het vermogen is onvoldoende, u kunt snel het volledige batterijpakket naar het netwerk wijzigen en het verlies van batterijpakketten naar het netwerk om op te laden. Dit kan het probleem van een lange oplaadtijd oplossen en de efficiëntie beïnvloeden.
