Hoe de fout van de schone zuigauto te beoordelen
Wanneer de reinigingszuigwagen in beweging is, wanneer de belasting plotseling toeneemt of de reinigingszuigwagen heftig wordt geroerd, springt de schakelhendel of de bedieningshendel van de tussenbak actief terug naar de neutrale stand vanuit de versnelling. De belangrijkste reden is dat de tanden van het tandwiel of de koppeling te veel zijn versleten en in de lengterichting van de tanden tot een kegel zijn geslepen, zodat de axiale kracht optreedt tijdens het in elkaar grijpende transmissieproces, en deze axiale kracht maakt het tandwiel en de koppeling set beweeg axiaal en spring versnelling.
Wanneer de veer van de zelfborgende uitrusting te zacht of gebroken is en de groeven op de stalen kogel en de vorkas versleten zijn, zodat de vergrendelingskracht van de zelfborgende uitrusting minder is dan de bovengenoemde axiale kracht, de versnelling of de combinatie van sets beweegt axiaal en springt van versnelling. De vork is zigzaggend of te veel versleten, en de bedienings- en transmissiedelen zijn te los en los door slijtage, zodat de ingrijpingslengte van het tandwiel of de gecombineerde tanden na het tandwiel wordt verminderd en de stalen kogel van de zelfsluitende uitrusting zit niet helemaal vast in de groef van de vorkschacht.
In dit geval kan het, zelfs als de bovenstaande axiale kracht erg klein is, ertoe leiden dat het tandwiel of de koppelingstand uit de ingrijping komt en overschakelt. Veeg het proces door om te zien of het zelfvergrendelende apparaat van het bestand ongeldig is. Verwijder de drukplaat of schroefhuls van het zelfborgende apparaat, haal de veer en de stalen kogel eruit, controleer of de groef op de stalen kogel en de vorkas ernstig versleten is en of de veer te zacht of gebroken is. Als de slijtage ernstig is en de veer te zacht is, moet deze over het algemeen worden vervangen door nieuwe producten.
Als er geen nieuwe vorkas is om te vervangen, kan deze worden verwijderd en gecorrigeerd; Als er geen nieuwe veer is om te vervangen, kunt u de pakking met de juiste dikte opvullen om de elasticiteit te vergroten. Als het zelfremmende apparaat goed werkt, zet u de schakelhendel of bedieningshendel in deze versnelling en controleert u of de vorkasgroef is uitgelijnd met het kogelgeleidingsgat. Als het is uitgelijnd, wat aangeeft dat het tandwiel of de combinatietanden niet goed in elkaar grijpen, zijn de verbindingspennen en pengaten van de bedieningsonderdelen, zoals de trekstang en de arm, evenals de kogelkop en de kogelkom los. Als het los zit, moet het worden vervangen of gecorrigeerd door middel van lassen.
Als de vorkasgroef kan worden uitgelijnd met het stalen kogelgeleidingsgat, bevindt de versnellingspook zich nog steeds in de staat van deze versnelling en wordt de transmissie gedemonteerd om de ingrijpingsstatus van de versnelling of koppelingstanden te controleren. Als het gaas niet intact is, controleer dan of de vork kronkelig en vervormd is en of de slijtage te groot is. Als de vervorming moet worden proefgelezen, moet overmatige slijtage worden gelast. Als het tandwiel of de koppeltand in goede staat kan worden ingeschakeld, maar de schakelfout blijft optreden, geeft dit aan dat de koppeltand van het tandwiel en de koppeltandring ernstig versleten zijn en moeten worden gedifferentieerd en gerepareerd of vervangen.
